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2023年12月22日

真相：該說(shuō)法沒(méi)有科學(xué)依據(jù),。新能源汽車確實(shí)有輻射,，但其輻射量在安全范圍內(nèi)。國(guó)家對(duì)電磁輻射有嚴(yán)格的限值要求,，任何車輛在上市前都要進(jìn)行“EMC測(cè)試”,，即對(duì)電子產(chǎn)品在電磁場(chǎng)方面干擾大小和抗干擾能力的綜合評(píng)定。目前使用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)限值定為100μT,，電場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m,，而新能源汽車前排磁場(chǎng)輻射一般為0.8-1.0μT，后排為0.3-0.5μT,，電場(chǎng)輻射小于5V/m,。符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)測(cè)試完全可以保證車上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。（來(lái)源：科普中國(guó)科學(xué)百科）

真相：這一說(shuō)法不實(shí),，新能源汽車發(fā)生起火事故的概率并不比燃油車高。根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，新能源汽車起火概率是0.0049%，2020年至今起火概率下降為0.0026%,。而根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù),，傳統(tǒng)燃油車年火災(zāi)事故率約為0.01%-0.02%,。新能源汽車起火事故的原因中，動(dòng)力電池自燃占比為31%,。隨著電池制造技術(shù)的成熟和整車制造水平的提升,，新能源汽車自燃的概率也在逐年降低。（來(lái)源：“科普中國(guó)”微信公眾號(hào),、央視新聞）

2023年新能源汽車行業(yè)辟謠榜

 科 普  都說(shuō)今年是“最暖年”,，為什么近期卻這么冷？

詳情：今年秋季全國(guó)平均氣溫為歷史同期最高,，預(yù)測(cè)結(jié)果顯示今年冬季大部分地區(qū)氣溫接近常年同期或偏高,。然而，上述預(yù)測(cè)似乎與最近這波寒潮相矛盾,，這是什么原因呢,？

首先，我們談及某年或某個(gè)月份偏暖,，不是通過(guò)單次天氣事件來(lái)確定的,，而是通過(guò)對(duì)比整段時(shí)間的氣溫平均值，是否顯著高于或低于歷史同期來(lái)確定,。因此,，如果按照整個(gè)秋季的平均氣溫來(lái)計(jì)算，此值就是1961年以來(lái)的最高溫值,，所以是“最暖的秋季”,。

其次，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,，厄爾尼諾背景下我國(guó)冬季氣溫總體偏暖,，但階段性冷空氣活動(dòng)較為頻繁，也就是說(shuō)冷暖起伏比較明顯,。特別是今年12月中旬以來(lái),，北極渦旋分裂為雙中心，分別位于格陵蘭島和西伯利亞上空,。伴隨著歐亞上空西風(fēng)帶的劇烈扭曲,，西伯利亞高壓異常增強(qiáng)，我國(guó)大部地區(qū)由前期盛行偏南風(fēng)轉(zhuǎn)為偏北風(fēng),，冷空氣南下,，導(dǎo)致氣溫驟降。

另一方面,，厄爾尼諾激發(fā)的菲律賓異常反氣旋將熱帶水汽向我國(guó)大陸地區(qū)輸送,，因此來(lái)自中高緯的寒潮過(guò)程配合來(lái)自低緯的豐沛水汽條件，導(dǎo)致我國(guó)中東部出現(xiàn)較大范圍的降雪過(guò)程,。此外,，地面積雪造成的晴空反照率增加也使得后期回溫較慢,。（來(lái)源：國(guó)家氣候中心、新華網(wǎng)）